近日，美國破產前零售業巨頭 Bed Bath & Beyond 正繼續與航運業作斗爭，該公司指責航運公司MSC不履行義務是其業務衰敗的關鍵因素。

Bed Bath & Beyond于今年早些時候倒閉，在努力解決債權人索賠的同時，再次求助于美國聯邦海事委員會，向全球最大集裝箱航運公司地中海航運公司提出了高達3億美元的索賠。

其要求賠償該公司在 2020 年和 2021年增加的運費、滯留費和滯期費以及利潤損失。

這是自供應鏈危機以來迄今為止針對海運承運人的金額最大的托運人損失索賠，總額高達3.16億索賠金。

據了解，Bed Bath & Beyond公司成立于1971年，曾經是美國最受歡迎的大型家居用品零售商之一。這家國零售巨頭在今年4月份正式申請破產保護，2個月內所有的店鋪關閉。

在此期間，BBBY也沒有閑著，直接把矛頭指向了他們認為導致自己破產的元兇，即收取天價運費和艙租柜租的船公司們。被告人包括亞洲船東的東方海外、陽明海運，以及全球最大集裝箱班輪公司地中海航運MSC。

近日，Bed Bath & Beyond 的破產機構 DK-Butterfly 還向美國聯邦海事委員會提交了 36 頁的訴狀，詳細說明了其指控并要求進行審判。

對此，該公司表示，正在尋求對因MSC違反《1984 年航運法》而造成的損失進行賠償。

近日，據最新指控顯示，MSC“利用集裝箱航運業的價格上漲，不公平地剝削客戶”，系統性地不履行在兩份合同中的服務承諾，合同期從2020年7月1日至2022年4月30 日。

2021年的合同要求承運 4240 FEU或平均每月分配 353 FEU，但MSC提供的服務減少了 40%，即只有約 2,553 FEU。

該公司表示，“MSC在 2021 年服務合同下的表現 ‘糟糕透頂’。所以其不得不在現貨市場上彌補短缺。盡管MSC承諾會遵守合同價格，只對額外的貨運收取額外費用，但還是一再脅迫零售商支付額外費用。

此外，在2021年的合同期內，Bed Bath & Beyond 公司在合同之外支付的額外費用超過了550萬美元，在 2022 年的合同期內又增加了 900 萬美元。

在Bed Bath & Beyond 無法控制的情況下，MSC 通過收取D&D 費用對該公司進行了懲罰，列舉了無法預訂、集裝箱退運積壓和設備短缺等問題。

導致Bed Bath & Beyond 錯誤地支付了超過 1300 萬美元的滯期費和近 1000 萬美元的滯留費。

據報道，投訴的關鍵在于，運輸延誤造成了業務的稀缺性和不確定性，擾亂了 Bed Bath & Beyond 的運營能力。

他們提出，該公司每個集裝箱的利潤至少為 66924 美元，乘以 1686 箱的短缺量，Bed Bath & Beyond 的利潤損失接近 1.33 億美元。

此訴狀詳細列出了破產機構認為 MSC 應支付的近 1.58 億美元賠償金。他們認為，MSC的行為是蓄意的，目的是為了夸大利潤，并引用了媒體關于MSC巨額利潤的報道和瘋狂購買船舶的報道。

此外，根據FMC規則，Bed Bath & Beyond 若能夠證明 MSC 的行為包括報復行為，則可以尋求雙倍的賠償。因此，破產財產推斷 MSC 可能需要至少 3.15 億美元的賠償。

目前，MSC還未對BBBY的本輪指控作出回應。

但是早在BBBY首次對MSC提出指控后，這家航運巨頭就對此提出了異議，并列舉了供應鏈斷裂期間該行業面臨的極端壓力，稱其正在與客戶合作應對挑戰。

日前，MSC在一份法庭文件中表示，其于4月28日，即對方申請破產保護5天后，收到了Huth Reynolds的初步要求函。

Huth Reynolds則是BBBY聘請的用以處理針對航運公司索賠的專門公司，比申請破產保護的時間早了一個月。而BBBY的破產計劃中，提到了集裝箱航運案件，并制定了未來法庭贏利的分配方案。

在題為"航運和價格欺詐索賠"的一節中，破產計劃提到了通過訴訟海運公司涉嫌不遵守航運法規和法律而獲得的資金，"包括定價行為"。

MSC也有針對BBBY的索賠，總額為200萬美元，加上“某些”其他BBBY所欠的額外金額超過180萬美元。

MSC表示，保留使用任何款項的權利，以抵消、減少或消除因任何‘運輸和哄抬價格索賠’而產生的任何責任。

針對此類投訴，MSC曾多次為自己辯護，否認類似指控。該公司以疫情期間該行業面臨的巨大壓力為由，表示正在與客戶合作應對挑戰。