最近，孟加拉國吉大港又推出了新規(guī)。

日前，吉大港港務(wù)局(CPA)辦公室在一份通告中表示，從2月10日起，一個(gè)集裝箱(包括20尺和40尺柜)最多可裝載30.48噸貨物。

“針對(duì)20英尺和40英尺集裝箱，吉大港接受最大毛重（包括集裝箱在內(nèi)的總重量）為30,480千克的分類、裝載和評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)?！蓖ǜ嬷袑懙馈?/span>

但是針對(duì)超重，吉大港港務(wù)局不會(huì)提供任何設(shè)施來處理超過ISO規(guī)定重量限制的集裝箱。

在這種情況下，相關(guān)的船務(wù)代理/MLO將自行承擔(dān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任做出必要的安排，并且應(yīng)在此類集裝箱抵達(dá)之前獲得CPA的許可。

此前，吉大港規(guī)定一個(gè)20英尺(TEU)集裝箱最多可裝載24噸貨物，一個(gè)40英尺(FEU)集裝箱最多可處理30.48噸貨物。

此次將20英尺集裝箱裝載的貨物重量限制提高了6.48噸。

早些時(shí)候，進(jìn)口商在用20英尺集裝箱運(yùn)輸貨物時(shí)遇到困難。航運(yùn)相關(guān)人士表示，雖然一個(gè)20英尺的集裝箱可以裝載超過24噸的貨物，但由于港務(wù)局設(shè)定的重量限制，航運(yùn)公司不得運(yùn)輸超過24噸的貨物。

貿(mào)易商表示，提高標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱重量限制的新決定將降低運(yùn)輸成本，由于更多的貨物可以在20英尺的集裝箱中運(yùn)輸，這將對(duì)產(chǎn)品價(jià)格產(chǎn)生積極影響。

然而，孟加拉國航運(yùn)代理協(xié)會(huì)主席Syed Mohammad Arif表示，由于港口新增加的龍門吊增加了裝卸集裝箱的能力，重量限制應(yīng)該進(jìn)一步提高。

除了這一限重新規(guī)外，吉大港還實(shí)施了一項(xiàng)規(guī)則，而這一規(guī)則更是導(dǎo)致近期停靠吉大港的外國集裝箱船在港口裝卸集裝箱之前面臨長期延誤。

根據(jù)《2019年孟加拉國船旗保護(hù)法》以及最近實(shí)施的規(guī)則，國內(nèi)船舶在運(yùn)送集裝箱往返吉大港時(shí)享有優(yōu)先權(quán)。

外國船只只有在沒有當(dāng)?shù)卮坏那闆r下裝卸孟加拉國貨物，或者必須在裝貨或卸貨前15天向孟加拉國商業(yè)海事局申請(qǐng)豁免證書。

豁免申請(qǐng)將提交給孟加拉國航運(yùn)公司和孟加拉國遠(yuǎn)洋船東協(xié)會(huì)(BOGSOA)，這兩家公司都經(jīng)營集裝箱和散貨船，以證明他們對(duì)外國船只裝卸貨物沒有異議。海事局隨后向外國船舶簽發(fā)豁免證書。每次到訪孟加拉國都必須申請(qǐng)。

然而，有人抱怨表示，許多豁免證書（本應(yīng)在申請(qǐng)后72小時(shí)內(nèi)提供）現(xiàn)在需要一周多的時(shí)間，導(dǎo)致延誤。

航運(yùn)貿(mào)易官員稱，由于進(jìn)出孟加拉國的貨運(yùn)量都在下降，該國自己的航運(yùn)公司的貨運(yùn)量減少，因此目前正在與外國航運(yùn)公司進(jìn)行談判，通過推遲簽發(fā)證書的方式接收部分貨物。

最近，HMM、COSCO、SeaCon Shipping、Far Shipping等船公司都受到了豁免延遲的影響。

孟加拉國航運(yùn)代理協(xié)會(huì)(Bangladesh Shipping Agents Association)主席Syed Mohammad Arif表示，其收到了許多協(xié)會(huì)成員的投訴，稱他們沒有及時(shí)獲得豁免證書。他說：“會(huì)把這個(gè)問題提交給航運(yùn)部高層?！?/span>

孟加拉國遠(yuǎn)洋船東協(xié)會(huì)(BOGSOA)主席阿Azam J Chowdhury承認(rèn)船舶出現(xiàn)延誤，并表示，該協(xié)會(huì)將與海事辦公室合作，加快需求解決這一問題的辦法。

孟加拉國商業(yè)海事局官員Sabbir Mahmood表示，不會(huì)讓BOGSOA延遲頒發(fā)豁免證書。

此外，在去年12月，吉大港(Chattogram)港務(wù)局(CPA)發(fā)出通告，規(guī)定在Chattogram港口裝卸的拼箱貨物(LCL)、整箱貨物(FCL)，均須按適當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行托盤化/包裝，并附有嘜頭。