新年新目標(biāo)！中國(guó)新能源汽車出口80萬(wàn)輛“瞄準(zhǔn)”歐美亞

全年出口總量超過(guò)300萬(wàn)輛、比去年同期增長(zhǎng)54.4%、超越德美韓趕超日本……這是2022年我國(guó)汽車出口取得的驕人戰(zhàn)績(jī)。其中，作為我國(guó)汽車出口的一支重要力量，新能源汽車同樣表現(xiàn)不俗，不僅出口量達(dá)到了67.9萬(wàn)輛，而且同比增長(zhǎng)更是高達(dá)1.2倍。

誰(shuí)也沒(méi)想到，這塊曾經(jīng)被許多中國(guó)汽車品牌視為擁有“銅墻鐵壁”難以進(jìn)入的汽車市場(chǎng)，會(huì)成為我國(guó)新能源汽車在海外最受歡迎的地區(qū)之一。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前已有近10家中國(guó)車企成功將自己的新能源汽車出口到歐洲，而中國(guó)的電動(dòng)汽車在歐洲電動(dòng)汽車總銷量的占比已經(jīng)達(dá)到了10%，在2022年我國(guó)新能源汽車出口量排名前三的榜單上，第一名和第二名都是歐洲國(guó)家（分別為比利時(shí)和英國(guó)）。

為何中國(guó)新能源汽車能“叩開(kāi)”歐洲汽車市場(chǎng)的大門？一方面，這得益于歐洲日益嚴(yán)苛的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)以及豐厚的補(bǔ)貼政策，這些都為當(dāng)?shù)匦履茉雌囀袌?chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)自然就為中國(guó)新能源汽車的走進(jìn)去提供了契機(jī)；另一方面，中國(guó)車企早已今非昔比。論產(chǎn)品，以比亞迪為代表的新能源汽車正變得越來(lái)越時(shí)尚，科技水平不斷提高，品質(zhì)性能也逐漸增強(qiáng)；而論服務(wù)，蔚來(lái)等自主品牌通過(guò)提供訂閱模式等更具創(chuàng)新和貼心的用車體驗(yàn)，得到了越來(lái)越多歐洲消費(fèi)者的認(rèn)可。

不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士直言，歐洲汽車市場(chǎng)并不存在巨大的需求空缺，且歐洲汽車市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)本土品牌忠誠(chéng)度較高，外來(lái)的缺乏知名度的品牌往往會(huì)面臨巨大的阻力，因此中國(guó)車企還需在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)鏈建設(shè)、品牌形象培養(yǎng)等多方面投入較高的時(shí)間成本，從而獲得屬于自己的一席之地。

亞洲： 

立足東南亞 走向全亞洲 

在亞洲市場(chǎng)，我國(guó)新能源汽車的表現(xiàn)同樣炙手可熱，尤其是東南亞地區(qū)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東更是用了“很大潛力”四個(gè)字來(lái)形容。

在許海東看來(lái)，東南亞各國(guó)普遍實(shí)施對(duì)零部件進(jìn)口的關(guān)稅減免或零關(guān)稅政策，印尼、柬埔寨和馬來(lái)西亞也都在下調(diào)CKD關(guān)稅，這有助于汽車零部件貿(mào)易在東盟成員國(guó)內(nèi)流動(dòng)。此外，東南亞各國(guó)普遍鼓勵(lì)汽車的本地化生產(chǎn)，這對(duì)在海外投資建廠的企業(yè)有較大利好。尤其值得一提的是，盡管 RCEP的關(guān)稅調(diào)整對(duì)我國(guó)汽車出口的直接拉動(dòng)作用有限，但整體90%的關(guān)稅減讓會(huì)進(jìn)一步拉動(dòng)?xùn)|南亞經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，對(duì)該地區(qū)的汽車消費(fèi)需求起到長(zhǎng)期促進(jìn)作用，從而為中國(guó)汽車提供更多機(jī)遇。

值得肯定的是，中國(guó)車企早已開(kāi)始積極行動(dòng)。除了向東南亞大力出口各種車型外，一些車企還在工廠、充電樁設(shè)施等多方面開(kāi)展了投資布局：長(zhǎng)城汽車在泰國(guó)羅勇新能源汽車工廠的新能源車已開(kāi)啟交付，除了在曼谷建成海外的首座光儲(chǔ)充一體超級(jí)充電站外，長(zhǎng)城還計(jì)劃到 2030 年將泰國(guó)快充站的數(shù)量增加到1.2萬(wàn)個(gè)；比亞迪則計(jì)劃在越南北部投資2.5億美元，建廠生產(chǎn)汽車零部件；長(zhǎng)城汽車還在去年底選擇與當(dāng)?shù)豐Q集團(tuán)旗下的匯鴻汽車合作，共同開(kāi)拓菲律賓市場(chǎng)，并明確了未來(lái)主攻產(chǎn)品路線為SUV和皮卡等車型；在Eado（逸動(dòng)）EV460 電動(dòng)車入馬的同時(shí)，長(zhǎng)安汽車此前決定投資10億林吉特（約合15.28億元人民幣），授權(quán)Fieldman EV在馬來(lái)西亞馬六甲州設(shè)立首個(gè)電動(dòng)車組裝廠……

北京大學(xué)東盟國(guó)家研究中心助理研究員張帥撰文指出，鑒于日系汽車在東南亞地區(qū)的品牌知名度和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善度上仍優(yōu)于中國(guó)企業(yè)，中國(guó)企業(yè)可嘗試開(kāi)辟“新賽道”，例如氫能源汽車，這可能會(huì)成為中國(guó)與東南亞新的合作熱點(diǎn)。

美洲： 

南美前景可期 美國(guó)未必沒(méi)有機(jī)會(huì) 

事實(shí)上，南美洲素來(lái)都是我國(guó)汽車出口的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)地區(qū)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

以智利為例，2022年1-11月，中國(guó)累計(jì)出口汽車20.1萬(wàn)輛，僅次于墨西哥和沙特阿拉伯，在這個(gè)國(guó)家里，大通、奇瑞、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、江淮、福田、江鈴等中國(guó)品牌的汽車，隨處可見(jiàn)。對(duì)于這一地區(qū)的新能源汽車出口前景，行業(yè)專家的觀點(diǎn)是，雖然現(xiàn)階段智利的新能源汽車剛剛起步，基礎(chǔ)薄弱，配套匱乏，但隨著中智兩國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域探索更為深入的合作，前景可期。

不得不指出的是，在美洲的另一個(gè)重要汽車市場(chǎng)——美國(guó)，中國(guó)新能源汽車正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)與困難。一方面，與英國(guó)、法國(guó)和挪威等歐洲國(guó)家新能源車市場(chǎng)30%的滲透率相比，美國(guó)市場(chǎng)僅為7%左右，這本身就說(shuō)明其新能源汽車的消費(fèi)理念還有待進(jìn)一步提升。另一方面，美國(guó)政府對(duì)現(xiàn)階段新能源汽車的補(bǔ)貼政策提出了較高的前提條件，新車必須在北美市場(chǎng)組裝、且電池材料不得由外國(guó)實(shí)體提取、加工或回收等，再加上美國(guó)目前對(duì)中國(guó)汽車征取高額關(guān)稅，短期內(nèi)中國(guó)新能源汽車想在美國(guó)市場(chǎng)取得突破并非易事。

 “我國(guó)新能源汽車出口還有較大增長(zhǎng)空間。” 國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長(zhǎng)王金照在接受媒體采訪時(shí)表示，我國(guó)在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域處于全球引領(lǐng)位置，新能源汽車出口有望實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

據(jù)王金照分析，從需求側(cè)來(lái)看，除了俄羅斯、南亞、東南亞國(guó)家，包括少數(shù)非洲和南美國(guó)家，多數(shù)國(guó)家進(jìn)口我國(guó)汽車的比例均在10%以下，有相當(dāng)多的國(guó)家在1%以下。進(jìn)口汽車總額大于100億美元的國(guó)家中，除了沙特和比利時(shí)，其他國(guó)家進(jìn)口我國(guó)汽車的比例都在10%以下，美國(guó)、意大利、法國(guó)、西班牙等發(fā)達(dá)國(guó)家甚至不足1%。因此，我國(guó)進(jìn)一步擴(kuò)大出口的市場(chǎng)潛力巨大。

就供給側(cè)而言，我國(guó)在新能源汽車這條“新賽道”上已經(jīng)走在了世界前列。許海東指出：“目前，我國(guó)新能源汽車平均出口單價(jià)在3萬(wàn)美元（約21萬(wàn)人民幣）左右，而且基本都配備了智能網(wǎng)聯(lián)功能，甚至包括不同語(yǔ)種的語(yǔ)音和識(shí)別功能，可以說(shuō)，中國(guó)出口的新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)力并不差。”許海東直言，無(wú)論是質(zhì)量、外觀，還是操控性和可靠性等方面，自主品牌的汽車產(chǎn)品都不比合資企業(yè)差，在電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)配置方面更具競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉表示，借助產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，多家整車廠、供應(yīng)鏈企業(yè)宣布海外擴(kuò)張計(jì)劃，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈出海進(jìn)程也將按下快進(jìn)鍵。他預(yù)計(jì)，2023年將是我國(guó)新能源汽車出口和產(chǎn)業(yè)鏈出海風(fēng)生水起的一年，出口量有望接近80萬(wàn)輛。

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