據悉，罷工發生后，奧克蘭港口方面也第一時間發出通知，通知罷工可能帶來的影響以及后續安排，內容如下：

據了解，自7月以來，奧克蘭港和美國其他28個港口的工人一直在沒有合同的情況下工作。

并且，近日洛杉磯港首席執行官吉恩-塞洛卡（Gene Seroka）說，幾個月內可能都不會達成協議。

奧克蘭碼頭工人希望與代表港口碼頭運營商的太平洋海事協會（PMA）達成勞工協議。

“我們是認真的。這不僅僅是錢的問題，這關系到我們這里的生計。”有碼頭工人表示。

有消息稱，這次罷工并不是碼頭工會ILWU的官方行動。事實上，ILWU的一位發言人說：“我今天沒有收到關于奧克蘭的任何信息，如果那里發生了什么，那將是一個地方問題，而不是整個工會或整個美國西岸港口的問題。”

奧克蘭港在一份聲明中表示，他們了解并密切關注局勢。我們正在與我們的海事伙伴合作，以便我們能夠保持國際貿易的暢通，以保持當地的就業機會。

港口希望國際碼頭和倉庫聯盟以及太平洋海事協會能夠解決這個問題，以便奧克蘭進出口商不受影響。

太平洋海事協會（PMA）也在其網站上發表聲明說：“我們將進行真誠地談判，并相信必須在不中斷我們海運碼頭工作的情況下達成合同。任何形式的中斷都將對已經脆弱的供應鏈造成毀滅性的打擊。”

據悉，在此次罷工之前，奧克蘭碼頭就因為工會開工不足，導致船舶等待的時間在10天以上，因此任何額外的停工都只會加劇情況的惡化。

早在今年7月，奧克蘭港就曾發生過大規模罷工抗議活動。

當時奧克蘭港通信主管Roberto Bernardo表示：“由于獨立卡車司機的抗議，奧克蘭國際集裝箱碼頭（OICT）管理層決定關閉運營。港口的其他三個海運碼頭實際上也關閉了卡車出入口，目前只有一些船舶正在進行作業。”

參加奧克蘭港罷工抗議活動的卡車司機表示，如果對AB5的擔憂沒有得到解決，準備繼續封鎖數月。抗議組織者之一加里·舍吉爾告訴《華爾街日報》，“罷工抗議可能會持續幾周或幾個月”。

此前奧克蘭港停擺的原因是獨立卡車司機反對加州的“零工經濟法案”（簡稱AB5）的生效，抗議者封鎖了奧克蘭港所有的碼頭。

據了解，AB5法案的全稱Assembly Bill No. 5，即加州議會5號法案。

該法案的出發點是保護在零工經濟下非典型勞務提供者（自由職業者，獨立承包商等）的合法權益。

然而加州大多數卡司機希望保持獨立運營商的身份，并不想成為一名雇員司機。

預計有7萬名加州卡車司機將受到該法案的約束。部分卡車司機表示，如果AB5法案實施，他們將不再能擁有自營方式，必須為別人工作，受別人控制，收入將大幅減少，這將更加難以謀生。

此外，此項法案也大大增加了貨運公司的運營成本。對于拖車公司來說，如果按正式員工來對待司機，各種福利、保險、加班費等待遇支出上升，導致用人成本的增加。

據了解，奧克蘭港位于舊金山灣，作為美國的第九大港口，2021年報告的吞吐量為2,448,243TEU，每天有2100多輛卡車通過碼頭。

該港進口商品范圍廣泛，從澳大利亞的葡萄酒和肉類到韓國的鋁、中國的家具、服裝和電子產品等。

據悉，這是迄今為止最大的卡車司機抗議活動，加劇了港口的擁堵。

另外，目前西海岸港口的勞動力狀況仍處于不確定狀態。全國性鐵路罷工在兩個主要工會拒絕提案后也再次迫在眉睫。

最后提醒，近期有出貨美國計劃的貨代貨主們，密切關注罷工活動對于貨物運輸帶來的延誤和影響！