歐地航線：航線整體裝載水平不高，即期市場訂艙價格繼續下跌。歐洲航線運價指數為1565.9點，較上周下跌3.6%；地東航線運價指數為1536.2點，較上周下跌2.0%；地西航線運價指數為1750.4點，較上周下跌5.7%。
北美航線：運輸需求有限，市場競價攬貨，訂艙價格不斷刷新年內低位，美西航線運價已不足1800美元/FEU。美東航線運價指數為1834.6點，較上周下跌3.1%；美西航線運價指數為1012.3點，較上周下跌7.2%。 中東航線：航線整體艙位仍然較為緊張，航線運價維持漲勢，但漲幅收窄。中東航線指數為1274.9點，較上周上漲9.9%。 印巴航線：受停航和船期延誤影響，航線艙位持續緊張，即期市場訂艙價格繼續上漲。印巴航線運價指數為1420.2點，較上周上漲11.3%。
泰越航線：班輪公司安排大量航次停航，艙位供給緊張，運價大幅反彈。
船公司持續減班！運價跌幅減緩！這些航線運價已開始反彈！盡早制定出貨計劃
發布時間：2022-10-25今年以來，一飛沖天的海運市場遭受陣陣寒流，海運市場“旺季不旺”。近期市場需求繼續疲軟，但在船公司持續減班努力下，歐美主要航線運價跌幅減緩，中東、東南亞一些航線運價已開始反彈...
維運網整理了近幾周歐美、東南亞、中東印巴等部分航線市場行情走勢情況，供大家參考，如下示意圖：
在此期間，56%的空白航行將發生在跨太平洋東行航線，23%發生在亞洲至歐洲和地中海航線，21%發生在跨大西洋西行航線。在此期間，三大聯盟共取消了63次航行，其中THE聯盟取消29次，海洋聯盟和2M聯盟分別取消18次和16次。
隨著進入需求持續疲軟的時期，即期運價不斷下降，航運巨頭們被迫采取積極措施來管理運力，通過取消更多的航行，在某些情況下，甚至終止航線。為了救市船公司們可能會取消更多航行。甚至部分航線有可能出現艙位緊張狀況。
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