代表工人的英國(guó)工會(huì)Unite的秘書(shū)長(zhǎng)Sharon Graham指出，如果碼頭方不提高報(bào)價(jià)，罷工可能會(huì)持續(xù)到今年年底。

在8月8日的談判中，碼頭方提出加薪7%和一次性支付500英鎊（約600歐元或600美元），但工會(huì)拒絕了這一解決方案。

Sharon Graham在對(duì)罷工的碼頭工人講話時(shí)說(shuō)："費(fèi)利克斯托港賺了足夠多的錢(qián)，它可以多付50%的工資，但仍然有利潤(rùn)。我們要求的漲薪幅度僅10%。"

在8月23日的公告中，Sharon Graham指出："2021年，費(fèi)利克斯托港賬目顯示利潤(rùn)是公司近年歷史上最高的，同時(shí)還有豐厚的紅利。但這對(duì)股東來(lái)說(shuō)是個(gè)大紅包，對(duì)工人來(lái)說(shuō)則是減薪。"

這次罷工是自1989年以來(lái)費(fèi)利克斯托港的第一次罷工，它將使船只靠港時(shí)間延誤并對(duì)供應(yīng)鏈造成破壞。根據(jù)全球信息技術(shù)公司IQAX的最新報(bào)告，到目前為止，有18艘船因罷工而被延誤，而美國(guó)商業(yè)新聞?lì)l道CNBC報(bào)道說(shuō)，可能需要兩個(gè)月左右的時(shí)間來(lái)清理積壓的船只。

此外，馬士基也宣布，罷工已經(jīng)影響到其在英國(guó)境內(nèi)外的物流業(yè)務(wù)。"我們的應(yīng)急措施已經(jīng)到位，以應(yīng)對(duì)費(fèi)利克斯托的情況，我們也對(duì)船舶陣容進(jìn)行調(diào)整，以便在罷工剛結(jié)束時(shí)最大限度地利用可用的勞動(dòng)力，"馬士基說(shuō)。

另有航運(yùn)公司表示，一旦罷工結(jié)束，船公司預(yù)計(jì)將提高運(yùn)價(jià)，鼓勵(lì)客戶盡早訂艙。

迄今為止，費(fèi)利克斯托港罷工事件最大的受益者是DP World在南安普敦的港口，截至8月23日，該港口的集裝箱量猛增了200%。