正式宣布：馬士基退出全球最大航運工會
發布時間：2022-07-12據路透社及多家歐洲媒體報道稱：日前，全球航運業巨頭、AP Moller-Maersk官方宣布：因在應對氣候變化方面的立場不一致，馬士基決定退出全球最大的航運業組織--國際航運工會 (International Chamber of Shipping ，簡稱：ICS) ，并撤回其在ICS的董事會成員！
國際航運工會 (International Chamber of Shipping ，簡稱：ICS) ，成立已經超過一個世紀，是全球最大的航運業工會，擁有來自 40 多個國家/地區的成員，代表著全球 80% 以上的商業船隊！
馬士基是全球最大的航運集團之一，也是國際航運工會 (International Chamber of Shipping ，簡稱：ICS) 最為重要成員之一。
馬士基進入ICS 董事會已有大約十年的時間，但馬士基高層代表、身兼ICS董事會成員的 Henriette Hallberg Thygesen 已經宣布從ICS辭職。
馬士基在其網站上表示：“我們每年審查一次（集體所有參與的協會&組織）會員身份，以確保我們所在的行業協會符合關注全球氣候變化的《巴黎協定》的目標以及其他關鍵問題。”
《巴黎協定》是世界各國于 2015 年達成的具有法律約束力的條約，旨在通過遏制全球溫室氣體排放來限制全球變暖。“我們選擇退出 ICS 董事會也應該基于此考慮，”它補充說，但馬士基沒有具體挑明它不同意 ICS 的立場。
一位發言人告訴路透社，該決定已在 6 月 22 日的 ICS 年度股東大會上宣布。馬士基還表示，將把重點放在其作為集裝箱托運人貿易組織世界航運理事會（WSC）的成員資格上。
國際航運工會 (International Chamber of Shipping ，簡稱：ICS)拒絕置評馬士基此次退出行動。
馬士基的目標是到 2030 年擁有一支碳中和船隊，以實現其到 2050 年實現凈零排放的目標。航運業承載了全球約 80% 的貿易，占全球碳排放量的 3% 左右。
包含所有業務和范圍實現凈零排放
與科學碳目標倡議(Science Based Targets initiative, SBTi)的凈零標準相一致
對客戶和社會做出承諾立即采取行動，并在近十年產生影響
減排與 SBTi 1.5°C路徑一致（范圍 1 和 2，以2020 年為基準）
海運：溫室氣體排放強度降低約 50%；
碼頭：溫室氣體排放絕對值減少約 70%；
建立超越氣候控制1.5°C 內的解決方案資產組合，到 2030 年每年可實現碳減排約 500 萬噸。
在整個供應鏈為客戶提供業內領先的綠色環保產品
海運：25%貨物運輸使用綠色燃料；
空運：至少30%貨物運輸使用可持續航空燃料；
合同物流（倉庫和堆場）和冷鏈：至少90%業務提供綠色運營（范圍1和2）；
內陸運輸：提供行業領先環保產品，目標將在2022年內設定。
*綠色指在燃料或能源的整個生命周期溫室氣體排放量低或極低
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