數千名卡車司機在主要港口罷工！貨物囤積、港口運輸速度放緩或停止
發布時間：2022-06-09
韓國各地工會約25000名貨運卡車司機周二開始無限期大罷工，要求延長政府貨運費率制度以保證基本工資，以應對不斷上漲的燃料成本。有數千名卡車司機在主要港口和集裝箱倉庫舉行罷工，造成貨物囤積、港口運輸速度放緩或停止，對本已緊張的全球供應鏈構成最新威脅。
國際運輸工人聯合會（ITF）周二在其網站上發表聲明稱，據其附屬組織韓國公共服務運輸工會估計，約有25000名韓國卡車司機工會成員在全國16個地點舉行抗議活動，試圖阻止“安全費率制”立法的推遲。
周二，貨運卡車司機工會成員在義王內陸集裝箱堆場舉行罷工
韓國2020年1月開始實施的“安全運費制”是保障貨車司機最低水平運費的制度，旨在改善運輸工人工作環境，有效避免發生過勞、超載、超速駕駛等現象。據悉，該制度的實行為期3年，將于今年12月31日到期失效。但保守派的總統尹錫悅政府推遲了對“安全運費制”立法的討論。今年來燃料價格和生活成本飆升，貨車司機要支出的柴油費比以往更高，得到的運費卻沒有上漲，他們的收入受到嚴重打擊。目前，釜山新港、平澤港和京畿道義王市集裝箱基地的運輸速度放緩或停止。
此次罷工發生之際，全球供應鏈正努力從打擊中恢復過來。韓國媒體稱，雖然不是所有的司機都參加了抗議活動，但如果此次示威持續數周，韓國的鋼鐵、塑料、消費品等所有商品的出口都可能放緩。韓國公共服務運輸工會下屬的貨運卡車司機工會（CTS）表示，“港口、石化工廠和其他物流中心已經感受到罷工的影響。”韓國輪胎生產商Hankook Tire & Technology Co.周二稱，無法將輪胎從大田工廠運走，而該公司通常每天要運輸約70個集裝箱。該公司表示，在大田和金山的兩家工廠生產的超過70%的輪胎用于出口。
在韓國首爾市中心的一條公路上集會期間，隸屬于韓國工會聯合會的工會卡車司機高呼口號
浦項制鐵（Posco）的兩家工廠向國內運輸的鋼材總量降到了3.5萬噸/天，遠低于正常量的10萬噸/天。燒酒生產企業海特真露（Hite Jinro）的供應量降到了正常的38%，因為其外包卡車司機也加入了抗議活動。到目前為止，影響似乎還算有限，截至當地時間周三（8日）上午10點，韓國所有12個港口都照常運行。韓國最大的船運公司HMM表示，目前暫沒有出現重大的運輸中斷。HMM與PSA集團成立了合資公司，在釜山經營一個碼頭。根據韓國海洋水產部的數據，釜山港是世界第七大港口，去年運輸了約2300萬個集裝箱。
韓國仁川一個港口的貨運卡車占據了一條道路釜山港灣公社表示，現已阻止了試圖駛入港口區域的抗議人員的車輛，警方已介入，確保車輛的暢通。這是尹錫悅總統當選后的第一次大規模罷工。韓國天主教大學的工商管理教授Kim Ki-Chan表示，“這個問題很難解決，尤其是在新總統來自保守派，更注重經濟增長而非社會福利。”“政府和工會可能需要幾個月的時間才能解決這個問題。”
在韓國仁川舉行的集會上，韓國工會聯合會的工會卡車司機高呼口號當被問及星期二的罷工時，尹錫悅表示，他“將依法處理工人或雇主的任何非法活動”，對處理細節并未詳細說明。據韓聯社報道，周三（8日）有15名正在進行罷工的工會卡車司機因涉嫌阻礙海特真露利川工廠的業務運營而被捕。韓國國土交通部發表聲明稱，周二約有4000名抗議者在釜山港通宵抗議，另有7500名工會成員將周三加入抗議活動。
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