備受矚目的長榮海運旗下的“長程”輪在美國切薩皮克灣擱淺長達(dá)一個多月后，于4月17日，在潮汐的作用下順利脫困。

然而一波未平一波又起，針對該擱淺事件，美國馬里蘭州要求長榮海運設(shè)立價值1億美元的責(zé)任基金，以支付相關(guān)費用。

馬里蘭州審計長、同時正在競選馬里蘭州州長的民主黨候選人Peter Franchot，近日在寫給長榮海運美國代理公司總裁Benjamin Tsai的信中表示：

“雖然我們還不知道目前為止事故對環(huán)境造成的全面影響，但一艘重達(dá)131420噸的船舶載有數(shù)噸貨物和燃料被困在我們的水域，這無疑已經(jīng)破壞了海灣脆弱的生態(tài)系統(tǒng)。”

因此，馬里蘭州要求長榮設(shè)立一項責(zé)任基金，用于給相關(guān)方提供補償，包括向幫助“長程”輪脫困的聯(lián)邦、州和地方機構(gòu)支付相應(yīng)的費用，以及向海產(chǎn)品行業(yè)從業(yè)者，提供因救援作業(yè)對海產(chǎn)品收獲季造成影響的相應(yīng)補償。

耗時一個多月的救援成本，以及這一事件對海灣環(huán)境造成的影響，仍不明確。此外，因救援作業(yè)帶來的長期疏浚工作，也引發(fā)了環(huán)保人士的擔(dān)憂。

切薩皮克灣基金會的科學(xué)家Doug Myers稱，切薩皮克灣的海灣水深只有約20英尺左右，海床擁有足夠的溶解氧，利于牡蠣等海洋生物棲息。

但因“長程”輪擱淺事件而不得不進行的疏浚工作使得海灣的深度增加了一倍，造成深水中的溶解氧不足。所造成的的影響、如海洋生物大量死亡等將會在未來的三個月內(nèi)體現(xiàn)出來。

對此，長榮海運今天在一份聲明中重申，該船沒有受到任何損壞，所有設(shè)備都正常運行，同樣的他們也拒絕為因擱淺或重新漂浮而造成的潛在環(huán)境損害設(shè)立任何類型的基金。

長榮海運方面強調(diào)，該船是在沒有任何損壞或漏油的情況下重新浮起的，美國海岸警衛(wèi)隊也強調(diào)其在監(jiān)控該船時時刻保持了警惕。

此外，馬里蘭州環(huán)境部的報告中表示，已準(zhǔn)備好從船上清除灰水，以防止在擱淺期間造成環(huán)境污染。

長榮海運方面認(rèn)為，通過成功地重新浮起船舶并否認(rèn)有任何環(huán)境損害，已經(jīng)避免了審計長提出的擔(dān)憂。

據(jù)悉，調(diào)查將會在“長程”輪航行期間繼續(xù)進行。美國海岸警衛(wèi)隊表示仍在尋找擱淺的原因。專家預(yù)測，與“長程”輪相關(guān)的所有索賠都需要數(shù)年時間才能得到解決。