陽明海運14日召開董事會，通過新造5艘15000 TEU級全貨柜船。該公司稱，該筆訂單是符合未來營運中長期發展規劃及船隊汰舊換新需求，并經董事會通過進行貨柜補充計劃，因應持續暢旺之業務需要。

陽明船舶建造計劃已列在2022年資本支出規劃中，也經董事會充分支持，考慮到船舶建造涉及對環保法規趨勢判斷、傳統燃料或替代燃料研議、船廠造價與期程之評估等關鍵因素，故經董事會完整討論后，授權建造5艘新船，后續將配合市況與相關研議結果進一步評估并依程序提報董事會。

此外，在陽明當天的董事會上，年終獎金怎么發成為焦點，考量到長榮一口氣發40個月的年終獎金水準，陽明董事會通過原來的8個月再加碼4個月，將發12個月的年終獎，預計農歷年前入袋。

陽明年終獎金發放幾經波折，原本是預計發8個月，但因壓力只好順勢調高，據了解，陽明原訂要發8個月年終獎金的提案，是鄭貞茂本人提出，沒想到被長榮的40個月打臉。

相關人士透露，陽明14日的董事會根據相關規定，年終獎金還是無法相比，但盡量符合員工預期，所以將發12個月年終獎，盡可能讓陽明同仁的年終拉近其他同業差距。針對市場說法，陽明表示，績效獎金發放悉依公司內部規范辦理，雖設有獎金提撥上限，但本公司董事會也支持斟酌業界水準適當調整，惟相關獎金幅度當依個人績效表現發放。

臺媒工商時報報道，如果加計年中員工分紅，估計至少可以發放15、16個月以上，估計陽明人全年獎金將最多達到30個月。

陽明海運2021年12月營收351.07億新臺幣，月增1.81％、年增108.13％，連19個月成長；累計全年營收為3344.75億元，年增120.22％。

陽明表示，12月全球缺艙缺柜問題持續，遠洋線運價維持高檔，加上農歷年前旺季，亞洲區間航線運價推升，使陽明12月合併營收仍較11月成長約1.81％。由于遠洋、近洋線皆受惠于市場需求暢旺，平均運價較去年同期大幅上漲，2021年12月合併營收也較2020年同期大增182.39億元，增幅108.13％。

盡管第四季為航運傳統淡季，但因為全球塞港、碼頭擁堵問題未緩解，Omicron病例擴散，運輸工人人力短缺再度加深供應鏈危機，加上農歷春節將至，恐引發出貨潮，支撐運價維持高位。

此外，散裝船慧洋-KY去年每股稅前盈余達11.09元，成功賺進一個股本，昨天也宣布年終獎金最高達12個月，使得慧洋-KY有望成為散裝船年終獎金及獲利最好的雙冠王。另外，新年度也通過平均調薪幅度約5%。