緩解擁堵有望！北美一港口要24小時運營，排隊長達三周，超43萬TEU待卸貨……

碼頭堆場空間不足、勞動力限制以及內陸運輸擁堵等因素導致洛杉磯和長灘港的集裝箱周轉效率不斷下降，從船上卸下的集裝箱在碼頭平均停留時間已延長至六天。

此外，港口外等待停泊的船舶數量也在不斷刷新紀錄。為了緩解擁堵，洛杉磯長灘港宣布延長運營時間。

洛杉磯長灘港外
超43萬TEU貨物待卸貨

據南加州海事交易所21日數據顯示，在美國最大的兩個海上門戶——洛杉磯和長灘港，有95艘船排隊等待泊位。在排隊的95艘船中，有70艘是集裝箱船。值得注意的是，有37艘船（包括29艘集裝箱船）被迫在太平洋上漂流。

在這個過程中，船只通常會漂移數英里，然后回到原來的位置，這往往會消耗大量的燃料。現在，排在隊伍后面的船只需要長達三周的時間等待泊位開放。

本周一洛杉磯長灘港外排隊等待泊位的集裝箱船有70艘，總運力為432,909TEU。從這個龐大的數字來看，這比長灘港8月份處理的進口集裝箱量還要多，大概相當于薩凡納港兩個月的進口集裝箱處理量。

洛杉磯和長灘港8月份總進口集裝箱量為893,118 teu，假設在近海等待的船舶實際上已裝滿，運力作為貨運量的替代指標，并且碼頭能夠以和8月份相同的速度處理船舶，那么，只有在未來14天內沒有船舶抵達的情況下，錨地和漂泊區域的船舶才能被完全處理完。

全球第二大班輪公司地中海航運（MSC）首席執行官S?ren Toft上周在倫敦國際航運周的主題演講中談到了當前的極端供應鏈危機，討論了美國需求的大幅增長，今年前7個月，從亞洲進口到美國的商品增長了33%。

根據洛杉磯港數據，十一黃金周臨近的兩周第39周和第40周貨量繼續成穩步增長態勢，緩解仍不容樂觀！

目前光在洛杉磯錨地等待泊位的集裝箱船就達到32艘，在港外等待的船舶更是達到12艘，共等待的船舶達到48艘，平均等待靠泊時間由一周前的8.5天增加至9.0天，等待時間最長可達22天。

這種“擁堵”現象已導致多地貨品短缺、物流延時，進一步影響陸側供應鏈。

洛杉磯長灘港延長運營時間

隨著對供應鏈中斷的擔憂不斷加劇，洛杉磯和長灘港在與多家供應鏈利益相關者和美國交通部磋商后近日發布了聯合聲明。

洛杉磯港和長灘港宣布其最新的舉措：將延長卡車閘口的作業時間，讓卡車在夜間和周末也能提箱和退箱，以便更快的將港口內的貨物運出——在洛杉磯港和長灘港附近的圣佩德羅灣，有數十艘集裝箱船正等待卸貨。

長灘港執行董事Mario Cordero宣布，長灘港將通過最大化夜間運營，邁出實現24小時全天候運營的第一步。理想情況下，這些措施必須延伸到倉庫和鐵路公司，以全面解決全鏈條的交通堵塞問題。

洛杉磯港執行董事Gene Seroka宣布，洛杉磯港將延長周末的閘口開放時間，并在試運行一項“洛杉磯貨運提速”的計劃，以提高效率，確保滿足貨運需求。

此外，兩個港口都呼吁海運碼頭運營商，鼓勵他們利用所有可用的閘口開放時間，尤其是在夜間，以減少擁堵并最大限度地提高貨物吞吐量。

這兩個港口將與卡車運輸界合作，幫助卡車運輸公司了解閘口開放時間，以及如何利用非高峰時間運輸貨物。

不過，在宣布閘口延時計劃后，有人表示，這兩個港口目前并沒有說明究竟如何、以及何時在全港范圍內實現這個計劃。“我們還沒有看到任何細節，”港口卡車運輸協會首席執行官說，“這更像是對他們計劃做的事情的聲明。”

此外，美國政府也對不斷惡化的局勢越來越感到不安。白宮已經成立了“供應鏈中斷特別工作組”，旨在緩解瓶頸，加快貨物向消費者的運輸，同時擴大美國企業的出口機會。洛杉磯和長灘港與之密切合作。

洛杉磯港執行董事Gene Seroka表示：“我們感謝拜登·哈里斯政府對圣佩德羅灣港口綜合體面臨的前所未有的全球供應鏈中斷做出的反應。”