淺談德國(guó)到門DDU注意事項(xiàng)

將貨物從國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)降聡?guó)，現(xiàn)在有很多人會(huì)選擇專線的形式；而德國(guó)海運(yùn)專線又是主要的一種。德國(guó)有多達(dá)60多座海港，我國(guó)到德國(guó)的海運(yùn)專線主要以漢堡港、不來(lái)梅港、埃姆登港等為主。我司也會(huì)提供清關(guān)、派送等門到門的服務(wù)，是能實(shí)現(xiàn)一站式派送的，服務(wù)事很靠譜的。

近幾年，德國(guó)市場(chǎng)一直是國(guó)內(nèi)外貿(mào)人心中的理想出口國(guó),德國(guó)人對(duì)中國(guó)貨的要求也是越來(lái)越高,經(jīng)常有些強(qiáng)制性的要求,國(guó)內(nèi)外貿(mào)人也是苦不堪言。

下面就以前幫客戶處理過(guò)的一票貨,給大家講解下需要注意什么！

第一步、入倉(cāng)，報(bào)關(guān)

由我司派車去到工廠提貨入倉(cāng)，報(bào)關(guān)單證隨車入倉(cāng)。開始報(bào)關(guān)，一般在黃島場(chǎng)站報(bào)關(guān)時(shí)間為半天到一天不等。切記，千萬(wàn)不要催促報(bào)關(guān)事宜，一旦催的太緊，海關(guān)會(huì)認(rèn)為貨是否有問題。可能個(gè)會(huì)引起開貨查驗(yàn)之類一系列問題。所以報(bào)關(guān)就一個(gè)字，“等”

第二步、裝船，對(duì)單，開船

報(bào)關(guān)放行后,貨物在碼頭倉(cāng)庫(kù)等待裝柜，吊柜上船。提單草稿件出來(lái)，和客戶郵件對(duì)單、一般做DDU/DDP條款貨代公司會(huì)出兩張單，一張W單，一張H單。通常就我們說(shuō)的，主單和分單。主單上發(fā)貨人一般會(huì)寫貨代的抬頭，收貨人寫的是國(guó)外負(fù)責(zé)清關(guān)的代理。分單上才是真實(shí)的收發(fā)貨人。對(duì)單完畢,就等待開船。

第三步、國(guó)外清關(guān)，國(guó)外派送

一般貨還在船上的時(shí)候,國(guó)外代理就會(huì)去德國(guó)當(dāng)?shù)氐暮ｊP(guān)進(jìn)行貨物的預(yù)申報(bào),這樣的是為了貨到達(dá)碼頭后,更快捷的進(jìn)行清關(guān)，散貨到碼頭后還有一天左右的拆柜時(shí)間,代理就會(huì)聯(lián)系當(dāng)?shù)氐氖肇浫藴?zhǔn)備清關(guān)用的文件,在海關(guān)進(jìn)行正式的清關(guān)。如果是做DDU條款，清關(guān)完成后由國(guó)外收貨人負(fù)責(zé)繳納產(chǎn)品的關(guān)稅和增值稅。海關(guān)在收到稅款后，代理才能把貨從碼頭監(jiān)管倉(cāng)提到代理自己的倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)行零擔(dān)配貨,在貨物比較急的情況下,會(huì)專車專貨進(jìn)行派送。但是價(jià)格肯定是有區(qū)別的！直到客戶簽收,拿到POD后，整票貨物才算完成交付。

以上有幾點(diǎn)提醒下：

1、國(guó)外收貨人必須是公司，能夠提供公司稅號(hào)進(jìn)行清關(guān)。

2、貨物必須是普貨，德國(guó)嚴(yán)禁出現(xiàn)仿牌或者敏感貨。

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