物流視野--輪胎如何匹配中國(guó)發(fā)展的轉(zhuǎn)速？

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中國(guó)發(fā)展已經(jīng)是當(dāng)下最熱的詞匯。時(shí)下，無論在哪個(gè)領(lǐng)域，中國(guó)元素都是代表著一種高速高效的推動(dòng)力。

然而，在我們國(guó)際物流的視野里，輪胎這個(gè)以往出口商品中的重要成員。似乎已經(jīng)無法完美的契合當(dāng)下中國(guó)發(fā)展的速度。在業(yè)界，一直探索和致力于推動(dòng)中國(guó)輪胎由大國(guó)向強(qiáng)國(guó)升級(jí)轉(zhuǎn)型，究竟遇到了什么問題？該如何契合當(dāng)下中國(guó)經(jīng)濟(jì)的有利局面借勢(shì)發(fā)展呢？出口型、貿(mào)易型企業(yè)又該如何應(yīng)對(duì)當(dāng)下出口疲軟和生產(chǎn)型企業(yè)轉(zhuǎn)型的雙重夾擊呢？這一個(gè)個(gè)實(shí)實(shí)在在擺在我們眼前，無法回避的問題等待著我們給出答案。

在國(guó)際物流的認(rèn)知里，輪胎一直是重要的出口目標(biāo)貨物。因?yàn)槌隹诹看螅a(chǎn)品從規(guī)格、重量都非常契合集裝箱模式的運(yùn)輸方式。一直以來，是各大船公司必爭(zhēng)的市場(chǎng)。因此，就會(huì)看到很多針對(duì)輪胎的特殊關(guān)照，比如輪胎的特價(jià)運(yùn)費(fèi)、輪胎的艙位保障服務(wù)等等的優(yōu)惠客戶的政策。可這兒其中隱含的隱患，也早早的潛伏在我們身邊，沒有被察覺。直到中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型后，全面的生產(chǎn)力的提升。讓這個(gè)隱患暴露在我們的視野里。究竟是什么隱患沒有被我們察覺呢？其實(shí)，這個(gè)隱患包含三個(gè)方面，也是目前輪胎行業(yè)要挑戰(zhàn)的三個(gè)方面：品牌弱勢(shì)、定位低端、售價(jià)低廉。

在國(guó)際市場(chǎng)上，品牌不強(qiáng)一直是中國(guó)企業(yè)最大的短板，這也是和近百年中國(guó)人的意識(shí)和文化有關(guān)。品牌意識(shí)在明朝被扼殺在民間后，一直都沒有在民族的意識(shí)里恢復(fù)其重要性。因此，中國(guó)輪胎在國(guó)際市場(chǎng)上的品牌認(rèn)知度和市場(chǎng)表現(xiàn)力之差是我們無法想象的。之所以以前會(huì)有如此大的出口量，那完全歸益于低端的定位和廉價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，在海外稍微有些規(guī)模以上的專業(yè)化運(yùn)營(yíng)物流車隊(duì)基本上都不使用中國(guó)輪胎，更不用奢望能擠進(jìn)前輪市場(chǎng)。售價(jià)太低，定位低端不僅僅限制了市場(chǎng)的擴(kuò)展性，產(chǎn)品的同質(zhì)化嚴(yán)重，僅靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)策略，勢(shì)必會(huì)把產(chǎn)品越做越死，沒有產(chǎn)品內(nèi)在競(jìng)爭(zhēng)力，無異是扼殺行業(yè)發(fā)展。同行業(yè)的惡略競(jìng)爭(zhēng)自然也就難以避免了。因此，歐洲的輪胎經(jīng)銷商們都會(huì)這樣調(diào)侃“每天都會(huì)有十幾甚至幾十份來自中國(guó)的報(bào)價(jià)單，價(jià)格堪比吉尼斯紀(jì)錄一般，刷新著你認(rèn)知里的最低報(bào)價(jià)。”

一直以來，問題始終在哪里。究其原因，其實(shí)非常簡(jiǎn)單。

一是在市場(chǎng)營(yíng)銷方面沒有明確的市場(chǎng)定位、品牌定位和產(chǎn)品定位。尤其是在海外市場(chǎng)，我們?cè)缇捅欢ㄎ辉谥械投耍@也是因?yàn)樯鲜兰o(jì)80年代末90年代初，國(guó)內(nèi)輪胎開始出口，當(dāng)時(shí)輪胎企業(yè)還是“兩眼一抹黑”，都是靠國(guó)內(nèi)貿(mào)易商和國(guó)外進(jìn)口商，完全沒有品牌概念，因此在品牌國(guó)際化方面經(jīng)歷了漫長(zhǎng)而曲折的發(fā)展道路。由于沒有明確的市場(chǎng)定位，無論是在國(guó)內(nèi)還是在國(guó)外，中國(guó)輪胎企業(yè)只能靠?jī)r(jià)格拼殺，無法進(jìn)入良性循環(huán)。好在現(xiàn)在不少國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)已經(jīng)開始覺醒，但長(zhǎng)期形成的產(chǎn)品中低端的客戶認(rèn)知形象短期內(nèi)卻難以消除，如果營(yíng)銷工作在品牌、產(chǎn)品、渠道等方面跟不上，即使輪胎質(zhì)量做好了，客戶對(duì)中國(guó)輪胎品牌的認(rèn)知也不易改變。

二是品質(zhì)及技術(shù)支持不強(qiáng)。輪胎價(jià)格低，說到底還是我國(guó)輪胎企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，過多關(guān)注產(chǎn)能的打造，產(chǎn)品質(zhì)量不均一、技術(shù)創(chuàng)新能力差距較大，研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)滯后。

三是內(nèi)部管理精細(xì)化不足。國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃，管理團(tuán)隊(duì)技能亟須提升；企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)、制度、流程不適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；國(guó)際化人才和高端人才不足，管理技能和思維方式落后。

從宏觀上來說，現(xiàn)在是最好的時(shí)機(jī)做行業(yè)的改革。因?yàn)樘鞎r(shí)地利人和，要下定決心從“量”到“質(zhì)”的轉(zhuǎn)換，把突破口放在產(chǎn)品本身，把領(lǐng)域上的高精尖技術(shù)學(xué)到手，再突破，再研發(fā)。企業(yè)核心價(jià)值觀要轉(zhuǎn)變，所有的一切都要圍繞著創(chuàng)新展開，要技術(shù)創(chuàng)新、營(yíng)銷策略創(chuàng)新、管理運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新。

尤其是營(yíng)銷策略創(chuàng)新，對(duì)于現(xiàn)如今的貿(mào)易型企業(yè)來說，現(xiàn)在無異是站在了迫在眉睫的歷史關(guān)鍵點(diǎn)上。沒有創(chuàng)新即為毀滅。目前中國(guó)企業(yè)在海外市場(chǎng)總體上還是主要通過批發(fā)商出口，在很多國(guó)家對(duì)銷售活動(dòng)和價(jià)值主張的影響力有限。因此必須要實(shí)施渠道下沉，改變停留在外包式、粗放式簡(jiǎn)單賣產(chǎn)品，向精細(xì)化轉(zhuǎn)變，為客戶提供增值服務(wù)和解決方案；實(shí)施品牌突圍戰(zhàn)略，將有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品定位高端，有步驟地在海外建立自己的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。

變換身份，從批發(fā)商轉(zhuǎn)變?yōu)榱闶凵獭㈦娚獭４蛟燧喬ズＭ怆娚唐脚_(tái)，乘著中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的世界影響力，早占位海外市場(chǎng)，形成自我銷售體系。打破從貿(mào)易轉(zhuǎn)型生產(chǎn)的模式，打造系統(tǒng)銷售體系。產(chǎn)品要跟上需求，需求要直達(dá)客戶。加大投入，壓縮環(huán)節(jié)利潤(rùn)水分。同樣的優(yōu)勢(shì)價(jià)格，卻能保證產(chǎn)品的品質(zhì)。市場(chǎng)變會(huì)一點(diǎn)擊破，全面開花。

結(jié)合附加值產(chǎn)品架構(gòu)，形成系列服務(wù)體系。用服務(wù)代替產(chǎn)品，用服務(wù)銷售產(chǎn)品。例如：“輪庫(kù)”模式。是非常好的借鑒和嘗試。如果能在海外打造中國(guó)式“輪庫(kù)”模式，想必中國(guó)輪胎行業(yè)的明天必定燦爛輝煌。

這是一條任重而道遠(yuǎn)的路程，為此可能會(huì)付出很多人一生的努力。但是，作為一代恰逢中國(guó)盛世的商人來說，是歷史賦予的重任，是扛起了民族振興的重則。眼下，我們每天早上，坐在辦公桌前，打開電腦的瞬間，在工作日的每一分鐘，如果我們的思維能夠沖破觀念的枷鎖，我們就會(huì)尋覓到一條捷徑般的成功之路。再面臨嚴(yán)峻局面的時(shí)候，才是激發(fā)創(chuàng)新、變革的動(dòng)力。

行業(yè)不會(huì)消亡，只會(huì)被取代。但，絕不會(huì)被已知的行業(yè)取代，只會(huì)被人類思維的創(chuàng)新所取代。

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